மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பிரேக் செயல்திறன் சோதனைக்கான விரிவான படிகள் என்ன?

மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பிரேக் செயல்திறன் சோதனைக்கான விரிவான படிகள் என்ன?
ஒரு பிரேக் செயல்திறன்மின்சார சக்கர நாற்காலிபயனர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். தேசிய தரநிலைகள் மற்றும் சோதனை முறைகளின்படி, மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பிரேக் செயல்திறன் சோதனைக்கான விரிவான படிகள் பின்வருமாறு:

1. கிடைமட்ட சாலை சோதனை

1.1 சோதனை தயாரிப்பு
மின்சார சக்கர நாற்காலியை கிடைமட்ட சாலை மேற்பரப்பில் வைத்து, சோதனைச் சூழல் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது வழக்கமாக 20℃±15℃ வெப்பநிலையிலும், 60% ±35% ஈரப்பதத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.2 சோதனை செயல்முறை
மின்சார சக்கர நாற்காலியை அதிகபட்ச வேகத்தில் முன்னோக்கி நகர்த்தவும் மற்றும் 50மீ அளவீட்டு பகுதியில் எடுக்கப்பட்ட நேரத்தை பதிவு செய்யவும். இந்த செயல்முறையை நான்கு முறை செய்யவும் மற்றும் நான்கு முறைகளின் எண்கணித சராசரி t ஐ கணக்கிடவும்.
பின்னர் பிரேக் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்கி, மின்சார சக்கர நாற்காலியை நிறுத்தும் வரை இந்த நிலையை வைத்திருக்கவும். சக்கர நாற்காலி பிரேக்கின் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விளைவுகளிலிருந்து இறுதி நிறுத்தம் வரை 100 மிமீ வரை வட்டமிடப்பட்ட தூரத்தை அளந்து பதிவு செய்யவும்.
சோதனையை மூன்று முறை செய்யவும் மற்றும் இறுதி பிரேக்கிங் தூரத்தைப் பெற சராசரி மதிப்பைக் கணக்கிடவும்.

2. அதிகபட்ச பாதுகாப்பு சாய்வு சோதனை
2.1 சோதனை தயாரிப்பு
மின்சார சக்கர நாற்காலியின் வடிவமைப்புத் தேவைகளை சரிவு பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, மின்சார சக்கர நாற்காலியை தொடர்புடைய அதிகபட்ச பாதுகாப்பு சரிவில் வைக்கவும்.
2.2 சோதனை செயல்முறை
அதிகபட்ச வேகத்தில் சாய்வின் மேலிருந்து கீழே சாய்வாக ஓட்டவும், அதிகபட்ச வேகம் ஓட்டும் தூரம் 2 மீ, பின்னர் பிரேக் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்கவும், மேலும் மின்சார சக்கர நாற்காலியை நிறுத்தும் வரை இந்த நிலையை பராமரிக்கவும்.
சக்கர நாற்காலி பிரேக்கின் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விளைவுக்கும் இறுதி நிறுத்தத்திற்கும் இடையிலான தூரத்தை 100 மிமீ வரை அளவிடவும் மற்றும் பதிவு செய்யவும்.
சோதனையை மூன்று முறை செய்யவும் மற்றும் இறுதி பிரேக்கிங் தூரத்தைப் பெற சராசரி மதிப்பைக் கணக்கிடவும்.
3. சாய்வு வைத்திருக்கும் செயல்திறன் சோதனை
3.1 சோதனை தயாரிப்பு
8.9.3 GB/T18029.14-2012 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள முறையின்படி சோதிக்கவும்
3.2 சோதனை செயல்முறை
மின்சார சக்கர நாற்காலியை அதிகபட்ச பாதுகாப்பு சாய்வில் வைக்கவும், சக்கர நாற்காலி இயக்கப்படாமல் சரியாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய சாய்வில் அதன் பார்க்கிங் திறனை மதிப்பிடவும்.
4. டைனமிக் ஸ்திரத்தன்மை சோதனை
4.1 சோதனை தயாரிப்பு
மின்சார சக்கர நாற்காலி 8.1 முதல் 8.4 GB/T18029.2-2009 இல் குறிப்பிடப்பட்ட சோதனைகளை சந்திக்க வேண்டும் மற்றும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பான சாய்வில் சாய்ந்துவிடாது.
4.2 சோதனை செயல்முறை
டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி சோதனையானது அதிகபட்ச பாதுகாப்பான சாய்வில் சக்கர நாற்காலி நிலையாக இருப்பதையும், வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சாய்ந்து விடாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்யும்.

5. பிரேக் ஆயுள் சோதனை
5.1 சோதனை தயாரிப்பு
GB/T18029.14-2012 இன் விதிகளின்படி, மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பிரேக் சிஸ்டம் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் நல்ல பிரேக்கிங் செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக ஆயுள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.
5.2 சோதனை செயல்முறை
உண்மையான பயன்பாட்டில் பிரேக்கிங் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தவும் மற்றும் பிரேக்கின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு மீண்டும் மீண்டும் பிரேக்கிங் சோதனைகளை நடத்தவும்.
மேற்கூறிய படிகள் மூலம், மின்சார சக்கர நாற்காலியின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்து, பயனாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக பல்வேறு நிலைமைகளின் கீழ் பயனுள்ள பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். இந்த சோதனை நடைமுறைகள் GB/T 12996-2012 மற்றும் GB/T 18029 தொடர் தரநிலைகள் போன்ற தேசிய மற்றும் சர்வதேச தரங்களைப் பின்பற்றுகின்றன.